世界轴承市场美国最大中国只占10%
Publish Time: 2007-07-16 Views: 1192 Source: 中国木业国际网|http://www.chinawood.org/website/index.jsp Author:
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据有关调查统计表明,当前世界轴承市场80%左右的份额,被十大跨国轴承集团公司所分享。包括日本NSK等五大公司约100亿美元,瑞典SKF公司的5......
据有关调查统计表明,当前世界轴承市场80%左右的份额,被十大跨国轴承集团公司所分享。包括日本NSK等五大公司约100亿美元,瑞典SKF公司的55亿美元,德国FAG等两家公司约50亿美元,美国铁姆肯等两家公司约40亿美元。在日本五大公司中销售收入最少的也在10亿美元以上。 若按地区分,全球轴承市场可划分为亚洲及大洋洲市场、欧洲市场、北美洲市场、拉美市场、非洲市场五大块,分别占有40%、31%、25%、3%和1%的份额。 从具体国别看,美国市场最大,占全球的23%;欧盟国家次之,占21%;日本占19%;中国占10%;俄罗斯占6%;印度占4%;其他国家占17%。 |
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Prev: 澳大利亚打造世界级航空航天工业
三年前,澳大利亚开始了创建世界级航空航天工业的计划。在两年一度的澳大利亚航展中,人们可以看到澳大利亚发展航空航天工业的雄心壮志。同时,国内民航部门正在不断变化,澳大利亚军队也正在努力成为一支重要的地区军事力量。三年前,由澳大利亚航空航天工业和政府代表组成的联合监控委员会(JSC)面临着一项艰巨的任务,完成航空航天工业行动纲领所提出的16项提案,这份行动纲领旨在提高澳大利亚航空航天工业的竞争力。由政府和工业界共同倡导的行动纲领为澳大利亚工业界展现了一个美好前景,发展和维持澳大利亚航空航天工业的世界竞争力,将年度出口额提高5倍,到2012年达到27亿美元。作为JSC负责人的GKN航空航天工程服务公司总经理Quick表示,澳大利亚航空航天工业所取得的成绩超过了三年前的预期。JSC汇集了来自Aerosonde、澳大利亚航空航天公司、霍克·德哈维兰德公司、Production Parts等制造商、快达航空公司、政府、军方以及民用航空安全管理局的代表。所有的提案都在行动纲领执行期间得以解决。
战略价值
行动纲领所提出的提案包括确认具有世界竞争力的航空航天部门的战略和经济价值;建立统一的代表澳大利亚航空航天工业的部门;推动航空航天就业和培训;需求新的投资激励;建立新的航空航天技术联合研究中心;使澳大利亚飞机认证标准获得其他国家的承认。Quick表示,澳大利亚工业界和政府的合作不断密切。行动纲领已经使航空航天成为政府的重要工作。目前澳大利亚政府已经清楚地认识到航空航天工业的发展需要政府和工业界共同努力。如果没有政府的支持,将不可能实现航空航天工业的商业成功。
政府成功地在F-35"联合攻击战斗机"项目中采用了"澳大利亚团队"方式,通过这个模式,澳大利亚的航空航天能力成为了一个整体,该方法正在其他的全球航空航天项目中得到推广。Quick表示,与行动纲领有关的创新项目将进一步实现工业界的协同,并正在促进更大范围的行业联合。这一事实在澳大利亚工业界为从全球航空航天主承包商中获得重要工作份额而不断使用"澳大利亚团队"概念中得到验证。
霍克·德哈维兰德公司项目和业务开发总经理Carolan指出,政府参与JSF项目非常重要。在以前,工业界和政府没有成为一个有效的整体。Quick认为,政府在JSF项目以及最近的Air 7000多任务无人机采办和为霍克公司获得波音787项目中所提供的支持极大地鼓舞了本国的工业界。787项目可以使115个澳大利亚供应商获得工作份额,霍克公司预计该项目的价值将超过40亿澳元。
全球主要航空航天公司的澳大利亚子公司也在努力促进澳大利亚的工业发展。例如,波音澳大利亚公司表示有责任和义务帮助发展澳大利亚航空航天工业。波音澳大利亚公司有员工2400人,是波音在美国以外的最大的子公司。目前波音澳大利亚公司的工作是"楔尾"机载预警和控制飞机项目,该项目是澳大利亚有史以来最大的一项飞机改型项目。
波音澳大利亚公司最新任命的总裁Withers指出,公司作为一个团队集中于发展澳大利亚的供应商和合作伙伴,力图为航空航天工业和更广泛的工业行业带来收益。该措施的一部分已经集中在成熟的中小企业,为它们加入到波音全球飞机零件制造商资源网络创造机会,使它们能够获得波音和其他关键国际市场的工作机会。
同时,澳大利亚供应商也正在从其他项目中获得效益,例如欧洲直升机公司澳大利亚公司在昆士兰生产澳大利亚陆军"虎"式直升机。
统一机构
Quick认为行动纲领的一个主要成就是利用澳大利亚航空航天工业论坛的形式,建立了一个代表澳大利亚航空航天工业的统一机构。行动纲领报告显示,澳大利亚工业处于分散状态,需要形成一个统一的组织来作为全球航空航天平台开发商和独立市场供应商。所有的领先航空航天工业国都设有强有力的行业协会。
Quick指出,一些工作可以在三年的行动纲领执行期间加以解决,但有些问题的解决却超过了这个期限,这需要论坛继续进行这些工作。航空航天工业论坛由澳大利亚工业、旅游和资源部部长Ian Macfarlane在去年4月份成立。论坛的成员包括代表澳大利亚航空航天工业的工业协会、在澳大利亚开展业务的大型航空航天公司、与航空航天工业相关的中小型企业和研究所。论坛成员在去年12月份举行了首次会议,成立了出口和供应链管理和培训、航空航天和国防工业促进研究、认证、法规四个工作组。论坛在某种程度上参照了加拿大航空航天工业协会的模式,后者是加拿大航空航天工业的唯一代表,它为加拿大工业界做了大量的有效工作,加拿大政府对其也非常重视。
行动纲领所提出的澳大利亚飞机制造商特别是通用航空制造商所面临的主要问题是缺乏对于飞机认证标准的认可。这个问题促使航空航天工业法规和认证顾问小组委员会(AIRCAP)的建立。
AIRCAP提议民用航空安全局(CASA)与政府任命的小组成员共同提高认证的效率和一致性。AIRCAP的一个关键作用就是帮助成功制定新的国际认证协议。AIRCAP和认证工作组已经推动CASA完成制定美国与澳大利亚之间的双边安全协议(BASA)以及英国与澳大利亚之间的共同认证承认协议。2005年与美国签署了BASA中的一份执行协议,目前正在与其他主要航空航天国家进行谈判,AIRCAP希望获得咨询支持,以获取一系列有关认证和全球通用认可的报告。通用航空制造商Gippsland航空公司由于澳大利亚认证没有得到认可而出现了资金和海外市场开拓方面的困难,该公司呼吁尽快解决这一问题。公司主席Wight表示,政府必须加快双边协议的进程,使CASA的认证获得全球承认。
行动纲领中提出了多个有关CASA的问题,包括成本回收以及飞机认证的效率和一致性。CASA成本回收评估工作正在继续进行,AIRCAP已经就此提出了一些提议。CASA通过专门办公室的成立已经改进了对制造领域的管理职能。
航空航天研究
行动纲领中其他的提议是有关加强航空航天研究、开发和创新工作的。澳大利亚联合研究中心(CRC)已经成为了为研发提供支持的平台,成功的先进符合结构CRC(CRC-ACS)正在领导着澳大利亚航空航天复合材料研发工作。自从航空航天工作得到重视后,CRC-ACS的持续政府资金得到了保障,另外还通过增加航空航天工业界成员而获得资金补充。
行动纲领建议建立新的航空航天技术CRC。然而该提议没有得到落实,因为存在公司间的竞争压力,该提议没有得到工业界的支持。另一方面,其他的研发支持措施得到了推动。各方同意通过"澳大利亚团队"的方式来重点进行商用技术研发,例如通过先进维护和飞机寿命延长创新项目,多家公司正在合作进行技术能力的市场推广。在澳大利亚航展中,参加该项目的30家澳大利亚公司将向参展的国外客户展示它们的能力。展会提供的能力指南也将帮助介绍澳大利亚在该领域所具有的能力。
澳大利亚国防工业界还希望政府新的国防和航空航天工业政策能够促进繁荣。去年5月澳政府公布了国防政策评审报告,12月向工业界征求意见。最终的国防工业政策由国防部长尼尔森于今年3月1日发布。新政策的出台非常必要,因为自从8年前公布了国防和工业战略政策声明后,情况发生了明显改变,例如国防投入加大,竞争更加激烈以及采办过程进行了改革等。
9项战略
该报告提出了旨在支持澳大利亚国防工业满足澳大利亚军方需求以及帮助其获得海外业务的9个战略。这些战略包括落实装备和维持ADF能力的措施;优先采用澳大利亚的工业能力;为澳大利亚工业创造机会;支持国防工业的能力开发;促进国防产品出口;推动国防技术创新等方面。政策确定了能够帮助政府落实这9项战略的措施,包括开展新的澳大利亚工业能力项目以保障工业界的商机。它还计划通过国防科技组织、大学和工业不同的联合研发来推动国防技术创新。为了推动出口,国防部将建立新的国防出口部门。政府正在保证为本国公司开展的研发工作提供大力支持,扩大国防工业的出口。另外还通过扩展澳大利亚国防工业技能项目来解决技能短缺问题。
未来的挑战
霍克公司的Carolan指出,政府必须继续在研究和创新方面为工业界提供帮助。澳大利亚工业界面临的挑战包括满足主承包商所提出的更加严格的成本结构。Tenix指出,政府能够通过及时地发布项目来帮助工业界维持和提高能力。经过了三年的发展,澳大利亚将能够建立一支有竞争力的航空航天工业队伍,能够提供高附加值的出口产品。2012年35亿澳元的目前能够实现。
战略价值
行动纲领所提出的提案包括确认具有世界竞争力的航空航天部门的战略和经济价值;建立统一的代表澳大利亚航空航天工业的部门;推动航空航天就业和培训;需求新的投资激励;建立新的航空航天技术联合研究中心;使澳大利亚飞机认证标准获得其他国家的承认。Quick表示,澳大利亚工业界和政府的合作不断密切。行动纲领已经使航空航天成为政府的重要工作。目前澳大利亚政府已经清楚地认识到航空航天工业的发展需要政府和工业界共同努力。如果没有政府的支持,将不可能实现航空航天工业的商业成功。
政府成功地在F-35"联合攻击战斗机"项目中采用了"澳大利亚团队"方式,通过这个模式,澳大利亚的航空航天能力成为了一个整体,该方法正在其他的全球航空航天项目中得到推广。Quick表示,与行动纲领有关的创新项目将进一步实现工业界的协同,并正在促进更大范围的行业联合。这一事实在澳大利亚工业界为从全球航空航天主承包商中获得重要工作份额而不断使用"澳大利亚团队"概念中得到验证。
霍克·德哈维兰德公司项目和业务开发总经理Carolan指出,政府参与JSF项目非常重要。在以前,工业界和政府没有成为一个有效的整体。Quick认为,政府在JSF项目以及最近的Air 7000多任务无人机采办和为霍克公司获得波音787项目中所提供的支持极大地鼓舞了本国的工业界。787项目可以使115个澳大利亚供应商获得工作份额,霍克公司预计该项目的价值将超过40亿澳元。
全球主要航空航天公司的澳大利亚子公司也在努力促进澳大利亚的工业发展。例如,波音澳大利亚公司表示有责任和义务帮助发展澳大利亚航空航天工业。波音澳大利亚公司有员工2400人,是波音在美国以外的最大的子公司。目前波音澳大利亚公司的工作是"楔尾"机载预警和控制飞机项目,该项目是澳大利亚有史以来最大的一项飞机改型项目。
波音澳大利亚公司最新任命的总裁Withers指出,公司作为一个团队集中于发展澳大利亚的供应商和合作伙伴,力图为航空航天工业和更广泛的工业行业带来收益。该措施的一部分已经集中在成熟的中小企业,为它们加入到波音全球飞机零件制造商资源网络创造机会,使它们能够获得波音和其他关键国际市场的工作机会。
同时,澳大利亚供应商也正在从其他项目中获得效益,例如欧洲直升机公司澳大利亚公司在昆士兰生产澳大利亚陆军"虎"式直升机。
统一机构
Quick认为行动纲领的一个主要成就是利用澳大利亚航空航天工业论坛的形式,建立了一个代表澳大利亚航空航天工业的统一机构。行动纲领报告显示,澳大利亚工业处于分散状态,需要形成一个统一的组织来作为全球航空航天平台开发商和独立市场供应商。所有的领先航空航天工业国都设有强有力的行业协会。
Quick指出,一些工作可以在三年的行动纲领执行期间加以解决,但有些问题的解决却超过了这个期限,这需要论坛继续进行这些工作。航空航天工业论坛由澳大利亚工业、旅游和资源部部长Ian Macfarlane在去年4月份成立。论坛的成员包括代表澳大利亚航空航天工业的工业协会、在澳大利亚开展业务的大型航空航天公司、与航空航天工业相关的中小型企业和研究所。论坛成员在去年12月份举行了首次会议,成立了出口和供应链管理和培训、航空航天和国防工业促进研究、认证、法规四个工作组。论坛在某种程度上参照了加拿大航空航天工业协会的模式,后者是加拿大航空航天工业的唯一代表,它为加拿大工业界做了大量的有效工作,加拿大政府对其也非常重视。
行动纲领所提出的澳大利亚飞机制造商特别是通用航空制造商所面临的主要问题是缺乏对于飞机认证标准的认可。这个问题促使航空航天工业法规和认证顾问小组委员会(AIRCAP)的建立。
AIRCAP提议民用航空安全局(CASA)与政府任命的小组成员共同提高认证的效率和一致性。AIRCAP的一个关键作用就是帮助成功制定新的国际认证协议。AIRCAP和认证工作组已经推动CASA完成制定美国与澳大利亚之间的双边安全协议(BASA)以及英国与澳大利亚之间的共同认证承认协议。2005年与美国签署了BASA中的一份执行协议,目前正在与其他主要航空航天国家进行谈判,AIRCAP希望获得咨询支持,以获取一系列有关认证和全球通用认可的报告。通用航空制造商Gippsland航空公司由于澳大利亚认证没有得到认可而出现了资金和海外市场开拓方面的困难,该公司呼吁尽快解决这一问题。公司主席Wight表示,政府必须加快双边协议的进程,使CASA的认证获得全球承认。
行动纲领中提出了多个有关CASA的问题,包括成本回收以及飞机认证的效率和一致性。CASA成本回收评估工作正在继续进行,AIRCAP已经就此提出了一些提议。CASA通过专门办公室的成立已经改进了对制造领域的管理职能。
航空航天研究
行动纲领中其他的提议是有关加强航空航天研究、开发和创新工作的。澳大利亚联合研究中心(CRC)已经成为了为研发提供支持的平台,成功的先进符合结构CRC(CRC-ACS)正在领导着澳大利亚航空航天复合材料研发工作。自从航空航天工作得到重视后,CRC-ACS的持续政府资金得到了保障,另外还通过增加航空航天工业界成员而获得资金补充。
行动纲领建议建立新的航空航天技术CRC。然而该提议没有得到落实,因为存在公司间的竞争压力,该提议没有得到工业界的支持。另一方面,其他的研发支持措施得到了推动。各方同意通过"澳大利亚团队"的方式来重点进行商用技术研发,例如通过先进维护和飞机寿命延长创新项目,多家公司正在合作进行技术能力的市场推广。在澳大利亚航展中,参加该项目的30家澳大利亚公司将向参展的国外客户展示它们的能力。展会提供的能力指南也将帮助介绍澳大利亚在该领域所具有的能力。
澳大利亚国防工业界还希望政府新的国防和航空航天工业政策能够促进繁荣。去年5月澳政府公布了国防政策评审报告,12月向工业界征求意见。最终的国防工业政策由国防部长尼尔森于今年3月1日发布。新政策的出台非常必要,因为自从8年前公布了国防和工业战略政策声明后,情况发生了明显改变,例如国防投入加大,竞争更加激烈以及采办过程进行了改革等。
9项战略
该报告提出了旨在支持澳大利亚国防工业满足澳大利亚军方需求以及帮助其获得海外业务的9个战略。这些战略包括落实装备和维持ADF能力的措施;优先采用澳大利亚的工业能力;为澳大利亚工业创造机会;支持国防工业的能力开发;促进国防产品出口;推动国防技术创新等方面。政策确定了能够帮助政府落实这9项战略的措施,包括开展新的澳大利亚工业能力项目以保障工业界的商机。它还计划通过国防科技组织、大学和工业不同的联合研发来推动国防技术创新。为了推动出口,国防部将建立新的国防出口部门。政府正在保证为本国公司开展的研发工作提供大力支持,扩大国防工业的出口。另外还通过扩展澳大利亚国防工业技能项目来解决技能短缺问题。
未来的挑战
霍克公司的Carolan指出,政府必须继续在研究和创新方面为工业界提供帮助。澳大利亚工业界面临的挑战包括满足主承包商所提出的更加严格的成本结构。Tenix指出,政府能够通过及时地发布项目来帮助工业界维持和提高能力。经过了三年的发展,澳大利亚将能够建立一支有竞争力的航空航天工业队伍,能够提供高附加值的出口产品。2012年35亿澳元的目前能够实现。
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引言 为了加快我国纺织业的发展,用高新技术改造传统纺织工业,将是21世纪最重要的产业政策。当前,加快精梳机和精梳产品的发展,也是棉纺织行业结构调整的重点之一,因为,只有提高纺织产品的质量和档次,才能增强纺织产品在国内外市场的竞争能力。我国目前精梳机的数量,约有15000台左右,而精梳纱占纱的总产量比重约为17%左右,因此,无论是精梳机的比重和精梳纱按占总量计算的比重,与工业发达国家相比,还有较大距离。且我国大多数精梳机老化情况严重,更重要的是近十年仍存在着低水平的重复建设,这不但浪费了大量的人力、物力和财力,还严重地影响着产品的质量和新产品的开发。 纺织工业作为当代中国参与国际竞争的优势产业,正面临着应用高新技术改造传统产业和世界市场一体化进程所形成的新的机遇和新的挑战。高效能精梳机作为集机、电、气、仪等高新技术综合应用的纺织机械设备,在提高纺织产品档次与产品质量中发挥着不可替代的重要作用。原纺织工业部曾经把棉纺精梳机列为"八五"期间棉纺织设备技术改造的五大任务之一,并把开发新型精梳机和精梳准备设备确定为新型纺织机械国产化的四个"重中之重"项目之一。新型棉纺精梳机作为当今棉纺厂装备现代化的标志之一,已成为业内人士之共识。 经过"九五"期间的努力,我国在高效能精梳机的研究开发水平和使用水平方面都提升到了一个新的层次,推广高效能精梳机的时机已经成熟,势在必行,时不我待。 2 高效能精梳机的特点 2.1 速度高 精梳机的速度是衡量其现代化水平的重要标志。因为精梳机的速度越高,单机产量和劳动生产率就越高,精梳机的万锭配台、占地面积、用人和耗电也相应减少。高效能精梳机的工艺速度应在300钳次/min以上。 2.2 综合质量水平高 高效能精梳机在高速的同时,其机械性能和纺纱质量要好。机械性能好的具体体现是:生产运转稳定可靠,机械故障少。纺纱质量主要体现在:精梳落棉指标、精梳条条干CV值指标、精梳条棉结杂质粒数、精梳条含短绒率等指标要达到规定要求。 2.3 自动化程度高 精梳机自动化水平的高低也是衡量其现代化水平的重要标志。提高自动化水平,不仅可以减轻挡车工的劳动强度和看管负担,还可减少精梳机的开车故障、提高机器的运转率及精梳产品的质量。自动化水平主要体现在:一是采用多种高灵敏度的自停装置;二是采用计算机监控系统,显示机器的产量、质量等技术指标,具有人机对话功能;三是采用PLC程序控制系统、变频调速技术等。 近年来,我国自行设计制造了FA266型精梳机,还与意大利马佐利公司合资生产了PX2-J型精梳机,这两种精梳机的工艺速度都在300钳次/min以上,使我国精梳机的质量水平跃上了一个新台阶。但我国在精梳机的设计与生产方面和国外最新型精梳机(如瑞士立达E72型)相比,仍存在相当大的差距。如何在新机设计时进行技术创新,赶超世界先进水平,是我们面临的一大课题。另一方面,高效能精梳机工艺性能与一般精梳机有一定差别,有些使用厂家对此了解不够,在高效能精梳机上仍然采用旧工艺(或落后工艺),使高效能精梳机的优越性没有得到体现和完全发挥。因此,在新机设计与高效能精梳机的使用上需进行技术与工艺创新。 3 高效能精梳机的工艺性能与质量指标 在正常配棉条件下,高效能精梳机应该达到以下几方面的工艺指标。 (1)精梳条乌斯特条干CV值在3.8%以下 精梳条条干CV值的优劣,密切关系到整个生产过程中的半成品质量。精梳条条干CV值受配棉等级、叠合长度、精梳条定量、机械状态等因素的综合影响。并与准备工序工艺配置和机械状态有关。 (2)精梳落棉含短绒率在70%以上 精梳落棉含短绒率的情况,不仅衡量精梳机去除棉结、杂质的性能,还关系到节约用棉,越来越引起人们的关注。 (3)精梳条含短绒率在8%以下 精梳条含短绒率的高低,关系到成纱质量,它与原料和精梳工序的短绒控制情况有关,还与精梳准备工序的短绒控制情况有关,并直接影响到成纱粗节、细节和棉结、杂质含量。 (4)精梳后棉结清除率不低于17%,精梳后杂质清除率在50%及以上(对比生条) 精梳条棉结、杂质含量,直接影响到半成品与成纱质量,它不仅与精梳机的梳理机构、梳理方式、梳理状态和吸风情况有关,还与配棉情况、生条含杂、开清棉工艺流程以及开清棉机械状态有关。 (5)精梳条机台内重量不匀率在0.6%以下,机台间重量不匀率在0.9%以下 精梳条重量不匀率的大小关系到精梳条条干CV值水平及精梳条结构,并与精梳前部工序的生条重量不匀率和精梳准备工序的小卷重量不匀率有关。机台内重量不匀率只与眼差有关,相对容易控制;机台间重量不匀率牵涉到机台间机械状态是否存在差异,生产中对此应引起重视。 4 PX2-J精梳机技术特征分析 PX2-J高效能精梳机为意大利马佐利公司产品,现由上海纺织机械总厂合作生产。其工艺技术性能及生产能力与FA266型精梳机相当。主要特征如下(4)。 (1)PX2-J高效能精梳机采用静态变频器传动,保证工艺速度的瞬时转变。同时,所有驱动件均采用油浴润滑形式,减少保养工作量及降低噪声。 (2)PX2-J高效能精梳机喂入部分采用连续式棉卷喂入罗拉,这样使棉卷喂入时不会变形,并能使备用卷迅速到位。 (3)PX2-J高效能精梳机配有压缩空气自动喷嘴对顶梳进行自动清洁,能有效地对积聚在顶梳部分之纤维进行清理,消除了人工清洁顶梳的麻烦。特制的钳板能对各级别棉纤维进行控制,在机器停止时钳板停在最前位置而夹持纤维不致下垂。圆梳梳理角度为90°或112°,圆梳的清洁时间及清洁频率可以设定。 (4)PX2-J高效能精梳机分离罗拉与皮辊配套,气动加压,使梳理后的纤维与棉网完美结合。 (5)PX2-J高效能精梳机采用四上五下气动式牵伸装置,倾斜式牵伸机构缩小与圈条器的距离,可防止意外牵伸的产生。 (6)PX2-J高效能精梳机每个梳理头均有一个相应的电子监测器以识别相应梳理头的故障和可能产生的疵点。 (7)PX2-J高效能精梳机落棉与气流同时被收集与中央的管道内,便于集中处理。 如今,棉纺织企业在调整产品结构、提高产品档次、增强棉纺织产品在国内外市场竞争力的情况下,积极推广应用国产高效能精梳机是重要的手段之一。 |
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