加盟特许经营是馅饼还是陷阱？
学者们已经充分证明了特许经营不会比独立经营带来更高的成功率。但是这个神话依然在流传。
“对于新企业来说，特许经营能够带来高得多的成功率，所以你的内心能够更平静，因为你知道自己的投资相对比较安全。”听起来很耳熟对不对？一定是这样的。这样的错误宣传整天弥漫在那些未来的企业家耳边。英国特许经营怪兽的左膀右臂——ServiceMaster在2009年的新闻稿中就是这样表述的。
可是很多年以前我们就知道这些言论是与事实不符的。一些研究项目将独立企业和特许经营企业的成功率进行了对比，结果显示，从总体上来说，特许经营企业并没有更成功。事实上，其中最有影响力的一份报告——1995年发表在小型企业经济——表示，与特许经营企业相比，独立企业更有可能存活下来，而且也能够产生更高的利润。
为什么会这样？特许经营母公司主要是为加盟企业提供品牌、系统、建议方面的支持。他们也确实做到了。但是企业必须缴纳不菲的加盟费用才能够启动，还必须遵守特许经营公司的规定，这些规定可能会影响企业的灵活性，以及对环境变化的反应能力。特许加盟通常集中在一些高度竞争的行业，例如餐饮业，这些行业的失败率也相对较高。
最重要的是，特许经营模式的加盟企业必须不断地将收入中的一部分上缴给品牌所有者，这个比例平均为5%到10%。这个比例超过了很多企业的纯利润，因此对于企业来说已经成为了沉重的负担。
研究人员认为，这些问题让特许经营加盟商的存活率低于独立企业。不过选择加盟特许经营品牌的企业通常会有更充足的资金，他们更在意如何获得更大的存活以及成功机会。
各家特许经营品牌的情况不尽相同。老牌的特许经营品牌拥有完善的网络和定义清晰的系统，同新的特许经营品牌相比，能够为企业带来更好的存活率。但是即使是在充满了竞争者领域中的年轻的特许经营品牌，只要有充满吸引力的产品，在快速增长的领域也能够给加盟商带来更大的存活几率。
对于那些正在考虑是否加盟特许经营品牌的未来的企业家来说，情况很清楚：如果你必须快速创办一家企业，无法在无人帮助的情况下开始，拥有足够的资金进行投资，那么加盟也许是一个值得考虑的选择。否则，你最好打消这个念头，努力学习，自己进行投资吧。
交易规模稳步放大，支付行业步入蓬勃“春天里”
艾瑞咨询分析认为，2011年一季度中国第三方网上支付交易规模的稳步增长，主要受以下两方面因素的影响：
首先是政策层面，中国人民银行关于非金融机构支付服务业务许可牌照即将发放的消息，在2011年一季度被广泛关注，无论牌照具体发放的时间表如何，整个市场对于第三方支付行业的认识已经达到了充分的预热，这为第三方支付市场交易规模的进一步扩大营造了良好的政策氛围；
其次，主要表现为相关行业发展对第三方网上支付行业的促进作用。根据艾瑞咨询的研究数据显示，2011年第一季度中国网络购物市场交易规模达到1700亿元，同比增幅达到100.9%，网购等行业的快速增长同时带动了第三方支付网上交易规模的增长。
支付宝市场占比绝对领先，财付通份额位居第二
2011Q1第三方网上支付市场交易规模中，支付宝的市场份额占比为49.56%，市场占比保持市场第一的位置；财付通、中国银联网上支付分别以20.61%和7.92%的市场份额位居第二、三位；快钱以6.41%的市场占比位列第四。
艾瑞咨询分析认为，支付行业企业在两个方向的格局已经逐步显现：
首先，面向用户和面向企业服务两个方向的交相渗透格局逐步明朗。以支付宝和财付通为代表的支付企业，拥有大规模的注册用户资源，在未来的战略发展上，将由以往更多地依托于自身资源实现对用户进行服务的发展策略，逐步向服务企业进行倾斜；而以快钱和汇付天下为代表的支付企业，确立了其为企业量身打造支付服务的发展策略，但同时也在针对个人用户的服务方面，进行拓展；
其次，多行业的应用服务拓展成为支付企业发展共识。随着央行支付服务牌照的发放，各家支付企业均将发展的着眼点放在传统的网络购物、航空客票之外的应用服务领域，可以预见在未来一段时间，第三方支付企业在保险、基金和教育等领域的发展将更加深入。
在以上两个方向的发展作用下，第三方支付企业将实现在各个行业的用户和企业中的纵深化发展。整个第三方支付行业将迎来新一轮快速增长。
2011Q2市场交易规模有望达到4543亿，高速增长态势将延续
艾瑞咨询预测，2011年第二季度，中国第三方网上支付交易规模将达到4543亿元，较2010年Q1增长24.5%。市场将呈现以下两方面的特点：
第一，第三方网上支付行业将继续保持高速增长。受央行针对第三方支付相关政策日趋明朗化，以及第三方支付企业在更多应用服务领域不断渗透等因素的促进，第三方网上支付行业整体市场交易规模将继续保持高速增长的态势。
第二，运营主体逐步增多，市场集中度将逐步下降。央行支付牌照将于2011年二季度正式发放，牌照的发放将促使更多的支付服务运营主体参与进市场中来。艾瑞咨询预计，运营主体的增多将促使市场集中度逐步下降，但其对于当前的市场竞争格局不会产生明显的影响。
谋局二三线市场是汽车企业未来的必然选择，但毕竟目前一线市场还是主导性市场。因此，汽车企业就必须平衡好这种发展矛盾，把握好发展节奏。那么，汽车企业在谋局新主场过程中容易陷入哪些经营误区？
经验简单移植
“把一线市场的运营经验不加选择地移植到二三线市场，这是最大的误区。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇说，“简单地认为中国的消费者都一样，没有进一步按中国不同区域的消费特点进行市场细分，并采取差异化策略，这样做是危险的。”
正是这种认识的误区和认知的滞后，导致企业的经营策略没有及时跟进和调整，由此促使其在操作上出现失误或巨大障碍。譬如，把一线市场的营销模式简单复制到二三线市场去，产品没有根据二三线市场与一线市场的消费差异及时改进和调整等。
在二三线市场，汽车企业之间的价格战是不是会像其他产业一样打得异常惨烈？张志勇说：“在不同发展时期，企业将采取不同的价格策略。其实，每个汽车企业制定销售价格时就是一次价格战。因此，与其说是价格战，不如说是价格策略更准确。但目前二三线市场的刚性需求比较大，所以不必自设价格陷阱跳进去。”
误读消费需求
“二三线城市不等于二三级消费，不能用二三档次的车子去应对。”北京源流汽车营销咨询公司总经理闻佳平说，“与一线城市的代步工具需求相比，二三线城市的用户对汽车的需求更注重彰显身份和实力。”
从消费特点上看，二三线市场的顾客更注重汽车产品的性价比、实用性、可靠性，尤其是实用性。同时，本土汽车品牌一般是从二三线市场入手的，并在二三线市场的长期耕耘中形成了先入为主的优势，但其品牌形象总体上处于低中端，产品价格也普遍低于合资品牌。这些因素都会让人感觉二三线市场就是一个物美价廉的低端消费市场。
张志勇提醒，汽车企业在开拓二三线市场时应正确看待二三线市场与一线市场的消费差异，但也不能忽视二者的消费共性。其实，二三线市场顾客同样关注产品品质，同样需要像一线市场一样的服务与尊重等。
冒进抢滩市场
汽车企业不要简单地认为，自己在极其复杂的一线市场都能战无不胜，难道更低端的二三线市场还有什么可怕的吗？若怀着这种心态，很容易在布局二三线市场时冒进。
二三线市场地广消费差异大，对汽车企业扩张所带来的不确定性风险也就更大。资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖建议，以丰田的召回事件为戒，踏踏实实做好各项工作，不要盲目、冒进地扩张市场，一味地追求规模，而忽视产品质量和配套服务等。