生产企业物流与商业物流的区别?
Publish Time: 2010-06-17 Views: 634 Source: NET|DXZM Author:
Description: 一、商流与物流的分离 广义商品流通具有二重性内容。一方面是包括商流，即商品从生产者到消费者之间不断转卖的价值形态转化过程，即由若干次买卖所组成的序列而言，这是商品所有权在不同的所有者之间转移的过程；另一方面是指物流，即由商流所带动的......
一、商流与物流的分离
广义商品流通具有二重性内容。一方面是包括商流，即商品从生产者到消费者之间不断转卖的价值形态转化过程，即由若干次买卖所组成的序列而言，这是商品所有权在不同的所有者之间转移的过程；另一方面是指物流，即由商流所带动的商品实体从生产者手中向消费者手中的转移过程即流通领域的物质运动，也就是流通领域的物流。投入物流的劳动是生产性劳动，因为它是生产过程在流通过程延续的劳动。虽然商品以转卖带动着商品体的转移，但商品体的物质运动有其独立运动过程。商品二因素的对立统一是商流与物流分离的前提条件和基础。商流是指价值运动，物流是指使用价值的物质运动。反过来正像使用价值是价值的物质承担者一样，物流又是商流运动的物质内容。它对商流也有能动的反作用。研究商品价值运动，就要从节省社会劳动、减少流通费用开支、加快资金周转速度出发，以顺利达到加速商品价值形态更替的目的；研究使用价值过程，则要从缩短商品运输路线、减少商品在流通领域的停留时间出发，降低储运成本，使商品实体顺利移位。因此二者并非也没有必要永远同时发生。商流中的劳动和物流中的劳动性质不同，从广义商品流通的角度比从
单纯的所有权转手（狭义商流）的角度来研究流通过程更为重要。如何减少物流中的劳动量，正是讨论商流与物流分离的目的所在。
物流与商流的分离是商品流通发展的产物，随着产销矛盾的发展，商流与物流必然会在时间上、空间上、规模上发生各种分离。在现代商品经济条件下，由于现代科学技术的发展，由于商品流通的深化，两者分离程度更高了。随着商业规模的扩大和经营结构的复杂化，像以前那样孤立地研究储、运、装、卸等物流的各部分和分别加以组织、管理就不够了，必须整体地和系统地研究物流，以便做出规划、对策、采取措施，建立基础设施，否则各方面不能配套，物侃搞不好，商品流通过程就难以顺畅。只重商流，不抓物’流是不行的……商业的发展既包括经营规模扩大，也包括经营的专业化、社会化，结构的复杂化和多层次化。专业化协作的结果使得商业内部各行业之间，各企业之间的关系越来越复杂。这些联系都要通过物流来实现。另外，地区分布，横向联系的发展也要求物流的适应和完善。在高度集中统一的单一经济成分、单一流通形式、单一流通渠道、多环节的流通体制下，物流问题不突出，因为各种经济运行主要靠强制性指标和行政办法来组织。现在是有计划的商品经济，多种经济成分，多种流通形式，多条流通渠道，少环节的流通体制已经确立，要有指导性计划为主的宏观控制，要发挥市场调节作用，搞活企业。在这种情况下，物流体制改革的迫切性就更加突出。从整体出发，单纯地、系统地来研究物流问题就成为我国市场经济大发展的客观要求。根据我国的经济发展战略，我国的商品流通将全面加入国际贸易大循环。随着改革开放的深入，国内各地区之间的贸易及进出口贸易将大量增加，研究国内及国际的物流也应提到日程上来。由此可见，研究商流与物流的分离，并注重对物流进行独立研究，是市场经济发屈的必然要求。
我们知道，物流是基于交换客伟即产品实体在空间位移中形成的经济活动，过程的结果是按一定时间要求完成社会再生产过程的物质补偿的实物替换。解决大生产引起的空间上、时间上的矛盾。与之相对应的是社会生产中的专业化分工。这也就决定了物流中包含大量的技术问题或技术经济学问题。
商流是基于交换主体在经济利益上原因所形成的经济运动过程，过程纳结果，是按一定方式在等价交换基础上完成交换客体在所有权上的转移。因此，商流中涉及到大量社会经济问题和物质利益问题。。商流与物流的互相分离，一般地说有以下几种情况。
（一）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。商品的预购就是如此，实行商品预购，首先是买卖双方的一系列交易活动，如商务谈判、签订合同，交付订金或预付货款等。这时商品可能还没有生产出来，当然也不会有物流，经过一定的时间，等商品生产出来以后，才从产地运送到销地的购买者手里，从而这时也有商品的包装、装卸、运输、保管等物流活动。
（二）物流在前，商流在后。商品的赊销就属于这种情况。
在商品赊销的条件下，买者不是先付贷款，而是先取得商品。商品实体首先发生包装、装卸、运输、储运等物流活动。过一个时期，才实行付款和结算，商流是在物流之后完成的。
三）商流迂回，物流直达。例如在商流中，产品的所有权多次易手，但产品实体可能从最初的售卖者直接送达最终的购买者。在这种场合，商流是曲线迂回地进行，但物流则不需要迂回进行，而是直达供货。
（四）只有商流，没有物流。只有商流没有物流。至少有以下两种情况。一种是建筑物、房产的买卖。一所大楼，可以经过许多卖主与买主的交易，反复地发生由商品变为货币和由货币变为商品的价值形态的变化，所在权出现多次的转移，但这所大楼依旧巍然不动，根本没有物的流通。第二种情况是商品的投机活动。在投机活动中，由商品变为货币和由货币变为商品可以进行过多次，由一个投机者手里转移到另一个投机者手里，商流不断地进行，但商品却可以沉睡在仓库里。这就是只有商流而没有物流。除此以外，也还有只有物流而没有商流的现象。我国农村农民家庭副业中的自给产品，就是这种情况。马克思在《资本论》中虽不曾使用商流与物流的概念，但对只有商流没有物流或只有物流没有商流的情况都作过分析。
广义商品流通具有二重性内容。一方面是包括商流，即商品从生产者到消费者之间不断转卖的价值形态转化过程，即由若干次买卖所组成的序列而言，这是商品所有权在不同的所有者之间转移的过程；另一方面是指物流，即由商流所带动的商品实体从生产者手中向消费者手中的转移过程即流通领域的物质运动，也就是流通领域的物流。投入物流的劳动是生产性劳动，因为它是生产过程在流通过程延续的劳动。虽然商品以转卖带动着商品体的转移，但商品体的物质运动有其独立运动过程。商品二因素的对立统一是商流与物流分离的前提条件和基础。商流是指价值运动，物流是指使用价值的物质运动。反过来正像使用价值是价值的物质承担者一样，物流又是商流运动的物质内容。它对商流也有能动的反作用。研究商品价值运动，就要从节省社会劳动、减少流通费用开支、加快资金周转速度出发，以顺利达到加速商品价值形态更替的目的；研究使用价值过程，则要从缩短商品运输路线、减少商品在流通领域的停留时间出发，降低储运成本，使商品实体顺利移位。因此二者并非也没有必要永远同时发生。商流中的劳动和物流中的劳动性质不同，从广义商品流通的角度比从
单纯的所有权转手（狭义商流）的角度来研究流通过程更为重要。如何减少物流中的劳动量，正是讨论商流与物流分离的目的所在。
物流与商流的分离是商品流通发展的产物，随着产销矛盾的发展，商流与物流必然会在时间上、空间上、规模上发生各种分离。在现代商品经济条件下，由于现代科学技术的发展，由于商品流通的深化，两者分离程度更高了。随着商业规模的扩大和经营结构的复杂化，像以前那样孤立地研究储、运、装、卸等物流的各部分和分别加以组织、管理就不够了，必须整体地和系统地研究物流，以便做出规划、对策、采取措施，建立基础设施，否则各方面不能配套，物侃搞不好，商品流通过程就难以顺畅。只重商流，不抓物’流是不行的……商业的发展既包括经营规模扩大，也包括经营的专业化、社会化，结构的复杂化和多层次化。专业化协作的结果使得商业内部各行业之间，各企业之间的关系越来越复杂。这些联系都要通过物流来实现。另外，地区分布，横向联系的发展也要求物流的适应和完善。在高度集中统一的单一经济成分、单一流通形式、单一流通渠道、多环节的流通体制下，物流问题不突出，因为各种经济运行主要靠强制性指标和行政办法来组织。现在是有计划的商品经济，多种经济成分，多种流通形式，多条流通渠道，少环节的流通体制已经确立，要有指导性计划为主的宏观控制，要发挥市场调节作用，搞活企业。在这种情况下，物流体制改革的迫切性就更加突出。从整体出发，单纯地、系统地来研究物流问题就成为我国市场经济大发展的客观要求。根据我国的经济发展战略，我国的商品流通将全面加入国际贸易大循环。随着改革开放的深入，国内各地区之间的贸易及进出口贸易将大量增加，研究国内及国际的物流也应提到日程上来。由此可见，研究商流与物流的分离，并注重对物流进行独立研究，是市场经济发屈的必然要求。
我们知道，物流是基于交换客伟即产品实体在空间位移中形成的经济活动，过程的结果是按一定时间要求完成社会再生产过程的物质补偿的实物替换。解决大生产引起的空间上、时间上的矛盾。与之相对应的是社会生产中的专业化分工。这也就决定了物流中包含大量的技术问题或技术经济学问题。
商流是基于交换主体在经济利益上原因所形成的经济运动过程，过程纳结果，是按一定方式在等价交换基础上完成交换客体在所有权上的转移。因此，商流中涉及到大量社会经济问题和物质利益问题。。商流与物流的互相分离，一般地说有以下几种情况。
（一）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。商品的预购就是如此，实行商品预购，首先是买卖双方的一系列交易活动，如商务谈判、签订合同，交付订金或预付货款等。这时商品可能还没有生产出来，当然也不会有物流，经过一定的时间，等商品生产出来以后，才从产地运送到销地的购买者手里，从而这时也有商品的包装、装卸、运输、保管等物流活动。
（二）物流在前，商流在后。商品的赊销就属于这种情况。
在商品赊销的条件下，买者不是先付贷款，而是先取得商品。商品实体首先发生包装、装卸、运输、储运等物流活动。过一个时期，才实行付款和结算，商流是在物流之后完成的。
三）商流迂回，物流直达。例如在商流中，产品的所有权多次易手，但产品实体可能从最初的售卖者直接送达最终的购买者。在这种场合，商流是曲线迂回地进行，但物流则不需要迂回进行，而是直达供货。
（四）只有商流，没有物流。只有商流没有物流。至少有以下两种情况。一种是建筑物、房产的买卖。一所大楼，可以经过许多卖主与买主的交易，反复地发生由商品变为货币和由货币变为商品的价值形态的变化，所在权出现多次的转移，但这所大楼依旧巍然不动，根本没有物的流通。第二种情况是商品的投机活动。在投机活动中，由商品变为货币和由货币变为商品可以进行过多次，由一个投机者手里转移到另一个投机者手里，商流不断地进行，但商品却可以沉睡在仓库里。这就是只有商流而没有物流。除此以外，也还有只有物流而没有商流的现象。我国农村农民家庭副业中的自给产品，就是这种情况。马克思在《资本论》中虽不曾使用商流与物流的概念，但对只有商流没有物流或只有物流没有商流的情况都作过分析。
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(一)发展现代物流业的战略意义
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。发展现代物流是适应社会化大生产快速发展和社会分工不断细化的客观需要，是连接生产和消费的关键环节，是根据我省实际加快产业结构调整、推动产业升级、促进第三产业增长的主要途径。
现代物流作为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，在全球范围内获得迅速发展。现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。加快发展现代物流业，对于降低社会物流成本，提高物流效率，优化资源配置，促进经济结构调整和增长方式转变，推动我省第三产业乃至整个国民经济发展都具有十分重要意义。
(二)国内外物流业的发展趋势
当前，发达国家和地区的物流业已发展到相当高的水平。现代物流与电子商务紧密结合，先进的物流技术、设备和管理手段广泛应用，在区域或行业内实行共同配送成为主导，物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展，物流业对国民经济支撑作用明显增强，社会物流总成本占生产总值的比重明显降低，国际范围内物流业竞争日趋激烈。2003年《世界竞争力年鉴》显示，美国社会物流总成本占生产总值的比重为8.7%、日本为10.5%、法国为11.7%、中国为14.5%，但国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会首次发布，2004年我国社会物流总成本占生产总值的比重为21.3%。郑州市统计局统计，2004年郑州市社会物流总成本占生产总值的比重为14.6%。近年来，现代物流业在我国得到较快发展，国际著名物流企业进入我国物流市场的步伐加快，全国主要经济区域、各大中心城市在物流领域呈现出竞相发展态势，对我省现代物流业的发展既带来了良好机遇又提出了严峻挑战。
(三)我省物流业的发展现状
随着国民经济持续快速发展，我省现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。据不完全统计，全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。但从总体上看，我省现代物流业发展尚处在起步阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在：全省物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱；物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大；传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，高素质专业人才缺乏；物流产业集中度不高，社会化、专业化和信息化程度低。
(四)发展现代物流业的优势条件
我省地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。2004年全省生产总值达到8815亿元，居全国第5位，人均生产总值超过1000美元，经济社会发展跃上了一个新的战略起点。省会郑州是全国重要的区域性中心城市，具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件：一是区位交通优势突出。郑州是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。2004年全社会货运量达2.3亿吨，货物周转量达271亿吨公里，综合运输能力不断提高，已成为全国重要的货物集散地。二是辐射带动作用增强。以郑州为中心的中原城市群工业化、城市化进程加快，经济实力显著提高，形成了一批具有竞争力的优势产业，对全省及周边地区的辐射带动作用明显增强。三是商贸流通发展迅速。郑州现代商贸城建设取得显著成效，2004年社会消费品零售总额达559亿元，在中西部省会城市中位于前列，沃尔玛、家乐福、家世界等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，以郑州商品交易所、郑州粮食批发市场、华中棉花交易市场为代表的期货和现货市场功能不断增强，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局正在形成。四是物流业发展潜力巨大，物流资源丰富，年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到13家，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、进口保税区等大型物流设施和物流企业集聚。这些优势条件为现代物流业的快速发展奠定了坚实基础，开辟了广阔空间。
面对新形势，我们必须增强紧迫感，紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发展的良好机遇，把资源和区位优势转化为产业优势，全面促进现代物流业的快速健康发展。
二、郑州现代物流中心发展的思路和目标
(一)总体思路
紧紧围绕全面建设小康社会、实现中原崛起的战略目标，树立和落实科学发展观，充分发挥我省比较优势和中原城市群整体优势，以郑州现代物流枢纽建设为中心，积极引入现代物流理念，全面推进物流业的改革开放，着力构筑物流基础设施、物流信息网络、政策法规体系“三大平台”，完善优化物流网络体系，广泛应用先进技术和管理手段，大力整合物流资源，改造提升传统物流，培育大型物流企业，努力实现物流业的跨越式发展。
(二)指导原则
——坚持市场主导与政府引导相结合。强化企业的市场主体地位，发挥市场配置资源的基础性作用，加强政府统筹规划和产业政策的宏观指导，为现代物流业营造良好的发展环境。
——坚持发展现代物流与改造传统物流相结合。以现代物流理念和技术改造提升传统物流，大力发展现代物流，逐步实现传统物流向现代物流的转型。
——坚持发展综合物流与发展专业物流相结合。统筹兼顾，突出特色，综合物流和专业物流发展并重，形成相互配套、共同发展的格局。
——坚持整体推进和重点突破相结合。以大型物流基础设施建设和大型物流企业培育为重点，在重要领域和重点地区率先突破，推动现代物流业整体协调发展。
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。发展现代物流是适应社会化大生产快速发展和社会分工不断细化的客观需要，是连接生产和消费的关键环节，是根据我省实际加快产业结构调整、推动产业升级、促进第三产业增长的主要途径。
现代物流作为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，在全球范围内获得迅速发展。现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。加快发展现代物流业，对于降低社会物流成本，提高物流效率，优化资源配置，促进经济结构调整和增长方式转变，推动我省第三产业乃至整个国民经济发展都具有十分重要意义。
(二)国内外物流业的发展趋势
当前，发达国家和地区的物流业已发展到相当高的水平。现代物流与电子商务紧密结合，先进的物流技术、设备和管理手段广泛应用，在区域或行业内实行共同配送成为主导，物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展，物流业对国民经济支撑作用明显增强，社会物流总成本占生产总值的比重明显降低，国际范围内物流业竞争日趋激烈。2003年《世界竞争力年鉴》显示，美国社会物流总成本占生产总值的比重为8.7%、日本为10.5%、法国为11.7%、中国为14.5%，但国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会首次发布，2004年我国社会物流总成本占生产总值的比重为21.3%。郑州市统计局统计，2004年郑州市社会物流总成本占生产总值的比重为14.6%。近年来，现代物流业在我国得到较快发展，国际著名物流企业进入我国物流市场的步伐加快，全国主要经济区域、各大中心城市在物流领域呈现出竞相发展态势，对我省现代物流业的发展既带来了良好机遇又提出了严峻挑战。
(三)我省物流业的发展现状
随着国民经济持续快速发展，我省现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。据不完全统计，全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。但从总体上看，我省现代物流业发展尚处在起步阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在：全省物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱；物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大；传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，高素质专业人才缺乏；物流产业集中度不高，社会化、专业化和信息化程度低。
(四)发展现代物流业的优势条件
我省地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。2004年全省生产总值达到8815亿元，居全国第5位，人均生产总值超过1000美元，经济社会发展跃上了一个新的战略起点。省会郑州是全国重要的区域性中心城市，具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件：一是区位交通优势突出。郑州是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。2004年全社会货运量达2.3亿吨，货物周转量达271亿吨公里，综合运输能力不断提高，已成为全国重要的货物集散地。二是辐射带动作用增强。以郑州为中心的中原城市群工业化、城市化进程加快，经济实力显著提高，形成了一批具有竞争力的优势产业，对全省及周边地区的辐射带动作用明显增强。三是商贸流通发展迅速。郑州现代商贸城建设取得显著成效，2004年社会消费品零售总额达559亿元，在中西部省会城市中位于前列，沃尔玛、家乐福、家世界等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，以郑州商品交易所、郑州粮食批发市场、华中棉花交易市场为代表的期货和现货市场功能不断增强，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局正在形成。四是物流业发展潜力巨大，物流资源丰富，年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到13家，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、进口保税区等大型物流设施和物流企业集聚。这些优势条件为现代物流业的快速发展奠定了坚实基础，开辟了广阔空间。
面对新形势，我们必须增强紧迫感，紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发展的良好机遇，把资源和区位优势转化为产业优势，全面促进现代物流业的快速健康发展。
二、郑州现代物流中心发展的思路和目标
(一)总体思路
紧紧围绕全面建设小康社会、实现中原崛起的战略目标，树立和落实科学发展观，充分发挥我省比较优势和中原城市群整体优势，以郑州现代物流枢纽建设为中心，积极引入现代物流理念，全面推进物流业的改革开放，着力构筑物流基础设施、物流信息网络、政策法规体系“三大平台”，完善优化物流网络体系，广泛应用先进技术和管理手段，大力整合物流资源，改造提升传统物流，培育大型物流企业，努力实现物流业的跨越式发展。
(二)指导原则
——坚持市场主导与政府引导相结合。强化企业的市场主体地位，发挥市场配置资源的基础性作用，加强政府统筹规划和产业政策的宏观指导，为现代物流业营造良好的发展环境。
——坚持发展现代物流与改造传统物流相结合。以现代物流理念和技术改造提升传统物流，大力发展现代物流，逐步实现传统物流向现代物流的转型。
——坚持发展综合物流与发展专业物流相结合。统筹兼顾，突出特色，综合物流和专业物流发展并重，形成相互配套、共同发展的格局。
——坚持整体推进和重点突破相结合。以大型物流基础设施建设和大型物流企业培育为重点，在重要领域和重点地区率先突破，推动现代物流业整体协调发展。
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Next: 端午三天小长假带来家居销售又一高峰
虽然在端午小长假之前，外地有媒体称“端午将至，中国家具城各卖场嗅不出‘节庆味’”。但在郑州家居界，情况却恰恰相反。刚刚结束的端午小长假居然之家创造了不错的佳绩。
“取得这样的成绩，首先源于在这里可以一站式购物，小到螺丝钉大到整体橱柜都能买到。另外一个很重要的原因是居然之家中高档的定位，这让它迅速获得郑州消费者的认同。”居然之家副总经理董杰介绍，居然之家有它自己的几个特点，中高档定位是其中很重要的一个。居然之家跟国内外一流的、一线的家居建材知名品牌长期合作并与这些品牌签订了战略联盟合作协议。也就是说居然之家在哪儿发展，这些品牌就随同居然之家的发展全线跟进。这样，首先保证了居然之家有很丰富的品牌资源，战略联盟为居然连锁发展提供众多一流品牌。其次，无论居然之家在全国任何地方开店，中高档定位这个大的原则不会变。
另外，居然之家推行先行赔付的政策，而这一理念也让居然之家在家居建材行业牢牢把握住了服务牌。董杰说，先行赔付就代表着消费无忧，下一步，居然之家将用更好的服务，带给中原消费者更超值的回报。
“取得这样的成绩，首先源于在这里可以一站式购物，小到螺丝钉大到整体橱柜都能买到。另外一个很重要的原因是居然之家中高档的定位，这让它迅速获得郑州消费者的认同。”居然之家副总经理董杰介绍，居然之家有它自己的几个特点，中高档定位是其中很重要的一个。居然之家跟国内外一流的、一线的家居建材知名品牌长期合作并与这些品牌签订了战略联盟合作协议。也就是说居然之家在哪儿发展，这些品牌就随同居然之家的发展全线跟进。这样，首先保证了居然之家有很丰富的品牌资源，战略联盟为居然连锁发展提供众多一流品牌。其次，无论居然之家在全国任何地方开店，中高档定位这个大的原则不会变。
另外，居然之家推行先行赔付的政策，而这一理念也让居然之家在家居建材行业牢牢把握住了服务牌。董杰说，先行赔付就代表着消费无忧，下一步，居然之家将用更好的服务，带给中原消费者更超值的回报。
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