2016年上海市将建500个电商快递配送综合服务点

去年，我市现代物流业增加值达243亿元，占服务业比重达到23.2%，成功进入全国二级物流园区布局城市。目前，市相关部门正着力优化物流产业区域布局，整合现有物流资源，加大引导扶植力度，以形成跨区域信息互通、商品互换、产业合作、无缝对接的物流集群发展模式——

13家物流和配送中心将构建衡阳物流“航母”

(吴流)当今衡阳物流方兴未艾，“货运经济”成为衡阳经济特色，具有“现代马帮”之称的衡南花桥货运全国闻名尤其是近年来，全市物流业基础设施逐步完善，初步形成水陆空一体的立体交通运输格局。

衡阳物流业发展“家底”如何?未来的发展方向在哪里?最近，市委办、市发改委等部门及市物流与采购联合会就此作了专题调研。

180余家企业年创产值6700多亿元

衡阳是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国179个公路运输枢纽城市之一。去年全市现代物流业增加值达243亿元，占服务业比重达到23.2%，占GDP比重达到10.6%。

目前全市拥有各类仓储设施达80多万平米，各类运输车辆20万台，各类物流企业180余家，去年实现物流总额6700多亿元，成功进入全国二级物流园区布局城市。在这些物流企业中，有不少上规模、上档次的企业：

衡缘物流中心，总面积1900多亩、总投资超过10亿元，彻底颠覆物流企业为货运车辆加一个站场的传统模式，仓储、厂房和市场成片，有现代化的信息中心、金融中心，是新型的第四方物流;

华耀城项目总投资逾120亿元，设有交易展示区、商务配套区、仓储物流区，可提供一站式供应链，打造湖南最大的一站式采购商贸物流基地，建成后将彻底提升衡阳商贸物流的档次和水平;

白沙洲物流园属省级物流园，已完成投资13.6亿元，已建成仓储、办公、交易等设施21万平方米及水电路讯等基础设施，现入驻物流企业35个;

松茶物流园建于2009年，坐落于松木经开区，现入驻物流企业10个

与此同时，全市物流基础设施及平台建设也较“给力”——

航空方面：南岳机场正式通航，成为全省第五大支线机场;铁路方面：已建成京广、湘桂、武广高铁和湘桂复线、衡茶吉等5条，境内总里程近千公里;公路方面：全市通车总里程达20659公里，居全省第四，公路密度135公里/百平方公里，居全省第三;水路方面：全市拥有湘江、耒水、洣水、舂陵水、蒸水5条通航江河，通航里程769公里，位居全省第七。湘江千吨级航道127公里，居全省第三。千吨级泊位7个，300-1000吨级的泊位16个;平台方面：成功列入全国70个二级物流园区布局城市，五定班列、公路口岸、铁路口岸、综合保税区等一批物流通关平台不断完善。

重点建设13家物流中心和配送中心

目前，市相关部门正着力优化物流产业区域布局，整合现有物流资源;将加大引导扶植力度，构建跨区域信息互通、商品互换、产业合作、无缝对接的物流集群发展模式。重点发展建设白沙洲工业物流园区和松茶化工物流园区;加快云集空港物流、衡阳钢管物流、千吨级港航物流、东阳渡粮油物流、西园农产品物流、华源建材家居物流等13家物流中心和配送中心，以确保形成产业链配套完整，服务功能完备的现代物流产业体系。据统计，去年，全市现代物流业增加值达到240多亿元，占服务业比重达到23.2%，占GDP比重达到10.6%。市物流与采购联合会会长侯光昆表示：争取几年内创造衡阳市的5A级物流企业，4A物流企业达到20%，3A级物流企业达到50%。

尽管如此，但也还存在以下突出问题，需要进一步加以克服——

物流企业规模不大、辐射力不强。从规模看，全市A级以上物流企业8家，占总数的4.5%，分别低于长沙、岳阳的50家、11家;其他从事物流服务的企业大多小、弱、散，服务功能单一，服务范围较窄，路线基本上局限于市及毗邻的周边地区，多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务能力。

物流成本居高不下。国际上通常把物流成本占GDP比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，美国、日本、新加坡、香港分别为10.5%、11.4%、13.9%、13.7%。2013年，全市物流总费用395亿元，增长7.0%，占GDP比重达18%，是上述发达国家及地区的两倍，且分别高于全国、长沙0.2、1.3个百分点。

物流业发展外部环境堪忧。认识方面，对物流发展认识重视不够，“先生产后流通”、“重生产轻流通”等观念根深蒂固;管理方面，存在多头管理现象，导致部门联动机制不强，发展合力不足。市场管理混乱，据调查，全市现有60%的货运车辆是随意停放，80%的零担货运靠家庭式仓储和简易厂房仓储保管，市内具有安全停车条件的货运停车场不到5家，给市场管理和安全生产带来较大隐患。缺乏现代管理手段，处于各自为战的小而全、散而乱的无序状态。[NextPage]

变衡阳人的物流为衡阳市的物流

当务之急，应从以下几方面入手——

将现代物流业作为战略性支柱产业来抓，打造经济社会发展新的重要增长极。要瞄准打造湖南一级物流节点城市乃至中部地区重要物流枢纽城市目标，建设以市区为中心的“开放状物流网络服务体系”，即围绕“白沙洲物流园”和“松茶物流园”，重点推进华耀城、特变电工装备物流园、白沙洲物流园二期工程、衡缘物流中心等一批重大项目建设，形成“两园区、多中心”的物流体系;积极对接国、省部门，争取重大物流项目进入国、省笼子，赢得政策资金支持。

发挥全国二级物流园区布局城市优势，促进第三方物流(3pl)又好又快发展。着力推进特变电工、中钢衡重、水口山、亚新科、建滔化工、机油泵、天雁机械、金杯电缆、北方光电等一批重点制造业企业开展物流服务外包试点，做大做强一批第三方物流企业，打造衡阳物流服务品牌。市物流与采购联合会要帮助企业搞好物流整合和重组，提高经营管理水平，重点培育一批5A级物流企业。扩大对外开放，加快引进国内外知名第三方物流企业，促进现有运输、仓储、批发、零售企业的服务延伸和功能整合。

吸引“衡商回衡”，加快衡阳物流园区建设，全力打造现代物流总部经济。目前，衡阳物流商会外地会员达4600多家、物流企业5000多家、从业人员超过10万人、遍及150个城市，涌现了新疆阿凡提、海源集团等一大批全国物流知名企业，每年为外地贡献几十亿税收，成为中国独特的产业“吉普赛族”。要加大物流园区招商引资力度，通过在企业融资、税收、证件办理、车辆交易过户等方面给予政策优惠，引导具有较强竞争力的衡阳籍物流企业将注册地迁回衡阳，在全国各地发展网络连锁经营，变衡阳人的物流为衡阳市的物流，将衡阳打造成物流总部基地，形成物流产业的洼地效应。

强化物流要素支撑，促进物流发展集聚升级。信息平台、人才培育、基础设施方面发力，形成以环城快速干道、航空、码头和重要节点之间的快速通道为连接的对外交通网络。优化环境方面，开通重点物流运输“绿色通道”，制定方便城市配送、快递车辆通行、停靠等措施，研究过桥过路费收费改革，降低物流运输成本，提高物流企业效率。

继今年3月上海市工商局抽检发现半数儿童家具不合格后，4月5日，北京市工商局对市场上销售的家具类商品进行了抽样检验，检验发现标称贝蒂龙等43批次儿童家具不合格。

北京市工商局更是警示消费者，其中东莞市恒大美森美实业有限公司、深圳七彩人生家具集团有限公司生产的家具多次被发现存在问题。

记者在不合格名单中看到，由东莞市恒大美森美实业有限公司生产的“多喜爱/100纷”双门衣柜（儿童衣柜）【6D22 800×578×2062(mm)】结构安全（其他）、警示标识不合格；深圳七彩人生家具集团有限公司生产的七彩人生三门书柜【S2-FG2020A（单门书柜）S2-FG2010A(二门书柜)】耐磨性不合格；爱玛家具有限公司生产的“贝蒂龙”多功能童床【PDL-IM198 1260×800×1015(mm)】结构、旁板和床头不合格。

另外，在没有厂名厂址的9批次不合格儿童家具中，7批次产品无标称商标，4批次产品甲醛释放量超标，质量情况堪忧。

记者查阅资料发现，无论是恒大美森美，还是七彩人生，其产品均不是第一次登上不合格榜单。

其中，恒大美森美作为国内知名的儿童家具制造商，其旗下有多喜爱、我爱我家等多个儿童家具品牌。去年8月在京，该企业被同时检出3组儿童家具不合格；今年1月又有一款小方凳被国家质检总局检出边缘及尖端存隐患。其旗下品牌“多喜爱”儿童家具也多次登上国家和地方的质检黑榜。

而深圳七彩人生家具集团有限公司的官方网站资料显示，公司是青少年儿童家具行业领军企业，1999年创立于深圳龙岗，是中国首个儿童家具通用技术条件强制性国家标准主要起草单位。

2015年5月，北京市工商局公布的家具类商品抽检公告中，深圳市七彩人生家具有限公司生产的床（规格型号1360×1910mm、0004410015135）因人造板部件的非交接面应进行封边或涂饰处理而未封边处理被判不合格。