北起多田野推出全新底盘GT系汽车起重机
Publish Time: 2007-09-30 Views: 1157 Source: 中国机械网|http://www.jx.cn/ Author:
Description: 2007年9月20日，工程机械行业的知名企业集团——日本多田野株式会社旗下的在华合资公司北起多田野在北京召开了“北京地区项目用户技术交流会”。此次会议，举办方是由北起多田野公司及其北京地区代理......
2007年9月20日，工程机械行业的知名企业集团——日本多田野株式会社旗下的在华合资公司北起多田野在北京召开了“北京地区项目用户技术交流会”。
此次会议，举办方是由北起多田野公司及其北京地区代理商——北京联众美和机械设备销售中心共同举办。会议邀请了中石油、中石化、中交一公局、路桥集团等在京中字头企业参加，近30多名项目用户单位设备负责人与会，增加了此次推广会的含金量。
会上，北起多田野公司营销本部本部长関千人、市场开发部副部长祁锦旭、北京联众美和机械设备销售中心总经理蒋新民分别进行了发言。先后对多田野集团的全球战略布局、营销策略，北起多田野公司中国策略、目前的发展态势及现有系列产品做了详尽的介绍，并重点推出了本次推广会亮点之一、符合国家欧Ⅲ排放标准的全新自制底盘GT系列液压汽车起重机。
会议中，関千人本部长指出：中国起重机市场近几年与中国整体经济共同发展，并呈急剧飙升趋势，04至06年已连续三年年销售量过万台。按目前销售形式上看，保守估计07年的销量将在2万台左右。预计08年的销量可能会略有下降，但总体的销量依然会相当可观的。作为多田野与京城重工的合资公司北起多田野将秉承日本多田野集团先进的管理经验，结合中国更具竞争力渐趋成熟的工程市场，为国内广大客户提供高质量、高性能、高附加值的产品，回报广大中国用户。
祁锦旭副部长对国内起重机行业及市场情况作了精辟的讲解。在介绍产品系列时他表示：北起多田野目前在售的汽车起重机产主导产品主要包括GT、BT、QY三大系列。三系列产品面对的目标客户不同，其中，GT系列产品是处于世界最先进汽车起重机水准的产品，是汽车起重机中的精品。具有作业效率高、节能高效、安全可靠、环保等特点。按照多田野全球产品战略布局，今后越野起重机主要在日本制造、全路面起重机在德国制造，而在中国则是以制造汽车起重机为主，生产基地即放在北起多田野。这种布局主要是依据全球市场特点，根据相应区域产品需求取向来确定的。祁部长指出，北起多田野成立几年来得到了迅速发展，已牢牢的占据着中国工程起重机的高端市场。未来几年，北起多田野将在继续拓展产品线、为中国用户提供更多更适合于中国国情的产品，贡献于蓬勃发展的中国建设事业。
此次会议推出的全新GT系列自制底盘液压汽车起重机，该车底盘由北起多田野开发，由北起多田野中方股东京城重工制造。采用原装进口的欧Ⅲ排放发动机，是针对于国家全面实施欧Ⅲ排放标准的政策展开的。与会专业人士在参观样机展示后称，北起多田野一贯追求高品质产品的作风，在该系列产品上得到充分体现，该系列产品推出后将会很快得到市场认可，具有较大的市场潜力。
此次会议，举办方是由北起多田野公司及其北京地区代理商——北京联众美和机械设备销售中心共同举办。会议邀请了中石油、中石化、中交一公局、路桥集团等在京中字头企业参加，近30多名项目用户单位设备负责人与会，增加了此次推广会的含金量。
会上，北起多田野公司营销本部本部长関千人、市场开发部副部长祁锦旭、北京联众美和机械设备销售中心总经理蒋新民分别进行了发言。先后对多田野集团的全球战略布局、营销策略，北起多田野公司中国策略、目前的发展态势及现有系列产品做了详尽的介绍，并重点推出了本次推广会亮点之一、符合国家欧Ⅲ排放标准的全新自制底盘GT系列液压汽车起重机。
会议中，関千人本部长指出：中国起重机市场近几年与中国整体经济共同发展，并呈急剧飙升趋势，04至06年已连续三年年销售量过万台。按目前销售形式上看，保守估计07年的销量将在2万台左右。预计08年的销量可能会略有下降，但总体的销量依然会相当可观的。作为多田野与京城重工的合资公司北起多田野将秉承日本多田野集团先进的管理经验，结合中国更具竞争力渐趋成熟的工程市场，为国内广大客户提供高质量、高性能、高附加值的产品，回报广大中国用户。
祁锦旭副部长对国内起重机行业及市场情况作了精辟的讲解。在介绍产品系列时他表示：北起多田野目前在售的汽车起重机产主导产品主要包括GT、BT、QY三大系列。三系列产品面对的目标客户不同，其中，GT系列产品是处于世界最先进汽车起重机水准的产品，是汽车起重机中的精品。具有作业效率高、节能高效、安全可靠、环保等特点。按照多田野全球产品战略布局，今后越野起重机主要在日本制造、全路面起重机在德国制造，而在中国则是以制造汽车起重机为主，生产基地即放在北起多田野。这种布局主要是依据全球市场特点，根据相应区域产品需求取向来确定的。祁部长指出，北起多田野成立几年来得到了迅速发展，已牢牢的占据着中国工程起重机的高端市场。未来几年，北起多田野将在继续拓展产品线、为中国用户提供更多更适合于中国国情的产品，贡献于蓬勃发展的中国建设事业。
此次会议推出的全新GT系列自制底盘液压汽车起重机，该车底盘由北起多田野开发，由北起多田野中方股东京城重工制造。采用原装进口的欧Ⅲ排放发动机，是针对于国家全面实施欧Ⅲ排放标准的政策展开的。与会专业人士在参观样机展示后称，北起多田野一贯追求高品质产品的作风，在该系列产品上得到充分体现，该系列产品推出后将会很快得到市场认可，具有较大的市场潜力。
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中国有色金属建设股份有限公司(000758.SZ:行情)周五公告称,将向哈萨克斯坦电解铝公司签订二期电解铝车间的供货合同,价值1亿3,499.8万美元.
公告指出,该合同工程至明年底结束,其是继2005年10月双方签订工程建设合同後的又一个设备供应合同.中色承建的一期工程(设计能力为12.5万吨/年电解铝)已于9月16日投产.
公告称,上半年中色股份(49.29,2.47,5.28%)工程承包的毛利率为7.64%.二期合同的实施对公司今年业绩构成一定影响,对明年业绩形成重大影响.
中色股份周五早盘报50元,涨3.18元,或6.8%。
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Next: 我国水轮发电机空冷技术实现重大突破
9月22~23日，中国电器工业协会、中国电机工程学会和中国电工技术学会组织国内发电行业的众多资深专家汇聚北京，就哈尔滨电机厂有限责任公司研制成功的世界上单机容量最大的700兆瓦全空冷巨型水轮发电机相继成功并网发电进行研讨和交流。
哈电机独立设计、独立制造、具有自主知识产权的三峡右岸电站26号全空冷水轮发电机已于今年7月26日并网发电，而该公司研制成功的世界首台700兆瓦全空冷水轮发电机已于今年5月21日在龙滩并网投入商业运行。
来自中国长江三峡工程开发总公司和龙滩水电开发有限公司的有关人士介绍说，三峡26号机和龙滩机组目前运行正常，达到设计要求。
虽然不同的冷却方式显示不同的特点，很难量化做出明确的“取舍”结论，但结构简单、现场安装及调试试验简便、安装周期短、运行可靠且成本低、维护简易等则是全空冷电机的明显优势。
“能空冷，就坚决不用水冷”，79岁高龄的云南电力局原副总工程师李人丰说。这位老专家曾在三峡工地负责安装调试技术多年，具有丰富的实践经验。
以往只要我国超过600兆瓦的水电机组，都是采用水冷设计和制造技术。
在龙滩电站机组合同签订之前，三峡左岸电站的14台发电机均采用半水冷。在龙滩电站招标过程中，哈电机与阿尔斯通公司联合提出了发电机拟采用全空冷方式的方案。当时行业内对于诸如三峡这种容量等级发电机是否可采用全空冷方式还存在很大的争议。
全空冷巨型电机设计的根本要点是以优良的通风冷却措施控制电机各部温升、定子热变形和热老化。为此，必须对全空冷电机的电磁计算、结构、通风冷却系统及绝缘系统等进行整体协调设计和优化创新。长江水利委员会设计研究院一位专家认为哈电机已掌握了一套独有的技术。
一位业内资深专家告诉记者，哈电制造的全空冷机组运行实践考核表明，三峡右岸和龙滩电站全空冷巨型发电机的设计制造是成功的。自主研发、跟踪实践与引进技术消化吸收再创新的紧密结合极其富有成效，是我国电机制造业实现跨跃式发展、成功达到世界先进技术水平的宝贵经验和必由之路。
不少专家在接受记者采访时说，此举标志着我国水轮发电机空冷技术实现重大突破，是我国水电设备建设史上一个重要里程碑，结束了我国在空冷技术上完全受控于外国公司的历史，打破了外商的价格垄断，大大降低了水电站机组的制造和维护成本。
有专家甚至预言，我国将由此进入全空冷水轮发电机运行的新时代。
记者了解到，目前国内仅由哈电机承揽制造的单机容量为600兆瓦及以上的全空冷巨型水轮发电机就多达32台套，分别装设在龙滩（7台）、三峡右岸（4台）、拉西瓦（5台）、小湾（6台）、锦屏一级（6台）及官地（4台）等水电站。
哈电机独立设计、独立制造、具有自主知识产权的三峡右岸电站26号全空冷水轮发电机已于今年7月26日并网发电，而该公司研制成功的世界首台700兆瓦全空冷水轮发电机已于今年5月21日在龙滩并网投入商业运行。
来自中国长江三峡工程开发总公司和龙滩水电开发有限公司的有关人士介绍说，三峡26号机和龙滩机组目前运行正常，达到设计要求。
虽然不同的冷却方式显示不同的特点，很难量化做出明确的“取舍”结论，但结构简单、现场安装及调试试验简便、安装周期短、运行可靠且成本低、维护简易等则是全空冷电机的明显优势。
“能空冷，就坚决不用水冷”，79岁高龄的云南电力局原副总工程师李人丰说。这位老专家曾在三峡工地负责安装调试技术多年，具有丰富的实践经验。
以往只要我国超过600兆瓦的水电机组，都是采用水冷设计和制造技术。
在龙滩电站机组合同签订之前，三峡左岸电站的14台发电机均采用半水冷。在龙滩电站招标过程中，哈电机与阿尔斯通公司联合提出了发电机拟采用全空冷方式的方案。当时行业内对于诸如三峡这种容量等级发电机是否可采用全空冷方式还存在很大的争议。
全空冷巨型电机设计的根本要点是以优良的通风冷却措施控制电机各部温升、定子热变形和热老化。为此，必须对全空冷电机的电磁计算、结构、通风冷却系统及绝缘系统等进行整体协调设计和优化创新。长江水利委员会设计研究院一位专家认为哈电机已掌握了一套独有的技术。
一位业内资深专家告诉记者，哈电制造的全空冷机组运行实践考核表明，三峡右岸和龙滩电站全空冷巨型发电机的设计制造是成功的。自主研发、跟踪实践与引进技术消化吸收再创新的紧密结合极其富有成效，是我国电机制造业实现跨跃式发展、成功达到世界先进技术水平的宝贵经验和必由之路。
不少专家在接受记者采访时说，此举标志着我国水轮发电机空冷技术实现重大突破，是我国水电设备建设史上一个重要里程碑，结束了我国在空冷技术上完全受控于外国公司的历史，打破了外商的价格垄断，大大降低了水电站机组的制造和维护成本。
有专家甚至预言，我国将由此进入全空冷水轮发电机运行的新时代。
记者了解到，目前国内仅由哈电机承揽制造的单机容量为600兆瓦及以上的全空冷巨型水轮发电机就多达32台套，分别装设在龙滩（7台）、三峡右岸（4台）、拉西瓦（5台）、小湾（6台）、锦屏一级（6台）及官地（4台）等水电站。
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