上半年国内十大繁忙机场：首都机场第一
按照民航局公布的数据，2015年上半年中国民航全行业完成运输总周转量同比增长14.5%；旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%；民航业的增速不仅高于去年同期水平，在交通运输行业当中，也是一枝独秀，远远快速公路、铁路、水路等其他运输方面的增速。同时，2015年上半年国内十大繁忙机场排名也完成了大洗牌。
机场的地位往往是由国家的航空枢纽中心地位所决定的，而航空枢纽地位则和机场的客流、货流等指标息息相关。所以近几年来，机场间对于旅客的吞吐量的排名争取也是日趋白热化。尤其是国内的十大繁忙机场的排名，几乎是不断在调整变化当中。其中像2015年上半年的排名变化堪称是近几年来最大的一次，从这个排名来看，首都机场是排在首位的，而上海浦东机场超越广州的白云机场排名第二。上海浦东机场近年来应该说一直保持了比较快的增长和增速。由于广州白云机场近几年的增速放慢，因此上海浦东机场不断拉大和白云机场之间的差距。2013年，浦东机场旅客的吞吐量比白云机场少了500多万人次，2014年少了300多万，到了2015年上半年，已经多出了160多万人次。仅仅两年的时间，浦东机场比白云机场多增加了八九万人次，这个增速应该说非常可观。
国际枢纽空港，浦东机场国际航线网络是比较发达的，受这两年来国内居民出入境利好的影响，浦东机场持续高速增长。不过让人感到惊讶的是，2015年上半年，浦东机场的旅客吞吐量达到了2899万人次，同比增速高达18.3%。十大机场当中，仅次于昆明长水机场。对于上海机场来说，可谓有喜有忧：喜的是浦东机场排名上去了，忧的是虹桥机场的排名下来了，一下子被成都胜利机场、深圳宝安机场两家机场超越，排名由第四落到了第六位。
一直以来，西安的咸阳机场也是西部的第三、中国的第八，这个位置对于西安来说应该是不成问题的，但重庆江北机场飞快增长，一举在2014年实现了超越。当年的旅客的吞吐量排名是全国第八、西南第三。对于这样的一个结果，西安表示不服，咸阳机场比江北机场多了不到4000人次，对于近三千万人次的总量来说可以忽略不计，但是数据是一定的，重庆江北机场第八的事实是毋庸置疑了。
近日，中国审计署发布了《6月稳增长等政策措施贯彻落实情况跟踪审计结果》(以下简称《结果》)，抽查投资额达7149.06亿元人民币，发现建设项目实施缓慢、财政资金申报使用不规范、政策措施落实不到位等问题。
《结果》显示，在258个项目中，有69个建设项目实施进度明显滞后，涉及项目投资1540.94亿元，包括中国石化天津液化天然气项目工程进度滞后、贵州省47座中型水库未按计划开工、湖南省棚户区改造项目资金到位不及时等典型案例。
此外，财政性资金的申报使用也存在不规范情况，涉及金额413.11亿元。审计署相关负责人还特别提到了个别部门存在项目审批制度、简政放权及涉企收费等方面落实不到位的问题。其中，中国铁路总公司变更设计审批效率不高、监管不到位。
“本应在2010年完工的隧道，因为铁总至今仍未批复，导致项目仍在建设中，施工单位垫资、欠款达4.63亿元。而在变更设计中，甚至还有109个项目的完工时间早于批复时间。”在该负责人看来，铁总的审批制度大多“流于形式”。
审计署财政审计司主要负责人表示，将审计结果由每季度向国务院上报调整为每月上报，表明政策落实跟踪审计是当前审计工作的重中之重，审计要当好政策落实“督查员”。此外，持续关注政策措施落实中出现的新情况新问题，边审计边督促整改，也能推进政策措施落地生根和不断完善。
记者 肖玮 南淄博
据金银岛对山东36家地方炼厂原料加工统计数据显示，2015年上半年，山东地炼加工原料油总计2556万吨，同比小增45万吨或1.8%。其中原油加工量共计1978万吨，同比增长105万吨或5.6%；加工进口燃料油158万吨，同比再降58万吨或27%；加工稀释沥青共计302万吨，同比大增141万吨或88%。
主要原因在于，春节过后原油持续走高提振下游需求旺盛，地炼炼油效益迎来“暖春”促使部分炼厂提高加工负荷。三四月份作为传统的检修期，因炼油利润好转，地炼纷纷推迟检修计划，从而支撑原料整体加工量小幅上升。
从加工品种来看，地炼加工原油占总体加工量的77%，具有压倒性优势。另外，随着进口原油使用权陆续下放，地炼炼制原油配合油品升级及淘汰落后产能已成大势所趋，进口燃料油加工量则因稀释沥青的异军突起而大幅萎缩。
2015年1至6月，地炼加工原油共计1978万吨，同比增长105万吨或5.6%，占总体加工量的77%。海洋油总加工量高达804万吨，同比大涨357万吨。地炼加工胜利原油总计213万吨，同比减少68万吨，马瑞原油总计364万吨，同比小增35万吨。
进口燃料油加工量大幅萎缩。2015年1至6月，地炼加工进口燃料油158万吨，同比再降27%，尚不足2013年的三分之一。与此同时，稀释沥青加工量则异军突起，上半年山东地炼加工稀释沥青共计302万吨，同比大增141万吨或88%。在燃料油消费税增至1218元/吨后，稀释沥青以低价格、无税收、低门槛操作的优势得到地方炼厂青睐，月度进口量甚至一度涨至200万吨以上。
随着东明石化获得750万吨/年原油进口使用权，盘锦北燃获得700万吨/年原油进口使用权，利津、垦利石化分别获得350万吨/年、252万吨/年原油进口使用权，海科、汇丰、亚通等地炼进口原油有可能破冰下放，后期地炼加工原油比重将会进一步攀升。
稀释沥青进口量大涨也引起海关关注，海关将对稀释沥青增加检测指标、征收消费税及关税的传言不绝于耳。在税收政策落定之前，在进口原油使用实际推进缓慢的情势下，稀释沥青下半年需求仍将得到支撑。但从长远来看，随着成品油升级，地炼对低硫低密原料油的渴求更加强烈，未来不管是进口燃料油还是稀释沥青均呈下降趋势。