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京石客运专线又称京石高铁。全线总长281公里，共设7座车站。运营初期速度目标值为250-300公里/小时，通车后将把北京至石家庄之间两个多小时的路程，缩短至仅1小时左右。京石客专贯通意味着京石、石武、武广、广深港等高铁线路无缝连接，京广深港高铁全线贯通。
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2012年4月27日上午11时37分，随着工人将最后一个扣配件上的螺栓锁死，京石客专高碑店段最后一对钢轨铺设完毕，这标志着京石客运专线河北段全部铺轨完成，而北京段的铺轨也正式展开。
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据中铁二十二局二公司相关负责人透露，预计到2012年6月份，京石客运专线全线将铺轨贯通，8月份有望展开联调联试。
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2012年12月26日京石客客运专线正式通车，石家庄与北京之间实现铁路公交化，2小时的火车车程将缩短至50分钟，而高碑店到北京只需19分钟。
2012年7月25日京石客运专线全线铺轨完成，为通车运营奠定基础。根据工程施工进度安排，8月12日将进入联调联试阶段，年底有望通车。
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该条专线是中国国家“四纵四横”客运专线网——京广客专的重要组成部分。通车后，北京和石家庄之间将实现铁路公交化，车程由目 前的两个小时缩短到50分钟，形成北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港铁路客运专线快速通道，从而连成纵贯中国南北的高铁“大动脉”。
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京石客运专线跨西四环主路桥梁合龙，这标志着京石客运专线北京段首座跨环线主路桥梁施工完成。按照目 前的进度，2011年将建成通车。届时北京到石家庄的通行时间从过去的3小时压缩到50分钟。
据介绍，京石客运专线北京段全长48.7公里，其中跨四环主路混凝土连续桥梁长249.4米，于2010年3月15日开始施工。2011年是京石客运专线工程收官之年。
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北京西站
京石高铁原计划引入丰台火车站，但因“丰台站改扩建工程”搁浅，只能引入北京西站。据悉，待丰台站建成后，京石客专始发站将挪至该站，从杜家坎收费站附近分叉到西站的铁路线将承担京石客专分流任务。为迎接京石高铁，西站已着手进行改造。
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石家庄新火车站
石家庄新客站已经在2012年12月26日正式开通运行。旧火车站改建为河北省铁路博物馆。
新客站站房工程于2010年6月10日正式开工，站房总建筑面积36.68万平方米，相当于石家庄市旧火车站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为地铁交通。东西两侧分设社会、出租、公交停车场。
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商合杭高铁，合称商合杭客运专线，与将规划建设的郑合(郑州—合肥)高铁并不在一条线上。
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商合杭高铁项目建议书显示，该项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖宣城，在安吉县设站、经湖州至杭州，正线长770公里，其中新建线路长587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。项目估算投资842.5亿元。