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作为山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目，青荣城际铁路从李沧区引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区，然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里，烟台区域最长，约146公里，在青岛区域内约84公里，威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目，设计时速250公里。全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。记者从莱西火车站了解到，目前新莱西火车站正在建设，明年将投入运营。记者从铁路建设方获悉，根据工程计划安排，青荣铁路明年上半年将全部竣工，有望6月份试跑、10月份全线正式运营。
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青荣城际铁路设计为客运专线铁路，其交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流；另一部分是沿线跨区域旅客。铁路开通后，青岛至烟台的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.5小时。据预测，青岛至烟台间近期开行66对，远期达92对，发车密度大、间隔时间短，实现动车组“公交化”运行，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈。
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青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。
青荣城际铁路图
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青荣城际铁路贯穿17个市（县）区，青荣城际铁路位于胶东半岛中部，连接青岛、烟台、威海三个地级市，途经李沧、城阳、即墨、莱西、莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、烟台高新区、牟平、威海高区、环翠区、威海经区、文登、荣成等17个市（县）区，工程总投资350多亿元，总工期3年6个月，是半岛城市群的重要联络通道。该铁路线路正线长度约300公里，属客运专线，正线数目为双线，速度目标值为每小时250公里，所使用的机车类型为动车组。全线共设车站14个，其中始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、文登共10个。建成后，青岛至烟台、威海的运行时间将分别由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时以内。
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青烟威荣城际铁路延伸青太客运专线 青岛至太原仅需3小时。石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值259公里/小时，全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、龙华北、德州东、济南北(预留)、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。
据青烟威荣城际铁路建设方披露，根据工程计划安排，该铁路明年上半年竣工，有望6月份试跑，10月份将全线正式运营。
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目前青烟威荣城际铁路青岛市境内开工建设67.56公里,路基完成526.23万方。项目征迁工作基本完成,工程进展顺利,计划2014年底建成开通济南方向,2015年底建成开通青岛方向。
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荣城际铁路的时速最终定位于200至250公里之间。即使如此，青岛至烟台、威海的平均用时也将由现在的3.7、4.3小时缩短为1、1.5小时，真正实现1小时半岛生活圈。
到2020年，青荣城际铁路上，青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海达58对。威海到荣成城际客车58对，荣成站近期不设跨线车组。