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目前，青荣城际铁路建设进展顺利，到2013年底，青荣城铁将阶段性完成铺轨，整个城际铁路工程也将按照设计于2014年建成。届时，烟威地区也将首开动车组并接入全国高铁网络。预计2014年底完工通车时，将有90对高铁列车自威海站发车通往济南、北京、上海等方向，运行一年后将增为120对列车。 

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青荣城际铁路自青岛北站引出，经城阳、即墨、莱西、烟台、威海至荣成，正线长度298.842公里。其主要技术标准为：客运专线、双线、电气化，设计时速250公里，设计年客运能力达6000万人次。截至目前，青荣城际铁路累计完成投资74亿元，累计开工252个工点，开工建设里程146公里，开工面接近一半。青荣城际铁路的建成对沟通胶济、德龙烟、烟大轮渡等铁路通道，完善山东半岛综合交通体系，形成沿海地区便捷的客运通道，缩小青岛、烟台、威海三城市的时空距离有重要意义。

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威海段的最终具体线路为：沿烟威公路东来，经初村镇段南松林进入威海，经前、后峰西村，沿环山路南侧折向东南，穿越长达3公里的里口山隧道。再向正南沿统一南路抵达现在的威海火车站。出站后，向东南方向穿越疏港路下的隧道，经过今环翠区经济适用房小区、富电电子厂宿舍附近往南，经雅格庄，跨越机场路向南，到达威海大水泊机场附近。再折向东南到达荣成新汽车站附近，全段69公里。

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威海设立4个站点：威海北站，位于后峰西村南。威海站，即现有的威海火车站，利用现有的桃威铁路客运车场，改建成3站台，建成一个动车编组场和停车场，也是一个始发站。威海段最艰巨的工程是里口山隧道，全长3.1公里，这也是青荣铁路全段的第2大隧道，最长的马家山隧道长为 3.3公里。疏港路下的隧道长度约数百米，在仁柳庄以西也有一条隧道，长度大约为900米。荣成站设计为4站台6轨道。