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夏季运行图中还新增开一列长春始发至济南西G1242/1次列车。同时，在已开行的长春至上海虹桥G1212次列车的基础上，又增一列G1256次，至此，长春至上海虹桥每日两列高铁直达。此外，北京方向除了D字头8列动车组之外，还新增一列吉林至北京南G384次列车；长春至吉林城际动车组每日32列，从6时11分至21时11分，平均28分钟一列。
据悉，在夏季运行中，最新车体也将投入使用。21日起，长春至济南西G1242次列车和长春至上海虹桥G1256次列车，将使用最新CRH380BL型高铁动车组车体。该车编组16辆，定员1043人。
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鞍山西站
地点：位于鞍山市宁远镇二台子村。
概况：主站房分两层，一楼为候车室、售票区、出站口和部分超市，二楼为办公区。售票区设有20个售票窗口，其中6个自动售票窗口。候车大厅内共有近千个座位。从候车区出发前往距候车区最远的站台只需3分钟。
交通：鞍山西站站前广场周边不远处，就设有长途客运站、公交车站、出租车站。鞍山西站乘车出发20分钟，就能抵达市区胜利广场。
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鞍山到大连高铁时刻表
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青荣城际铁路始于青岛北站，出站后向北与胶济铁路共线，至城阳区分岔，跨越胶济铁路，向东北过即墨市区北部，后折向北，跨越蓝烟铁路后，在其西侧与之大致平行，进入蓝烟线既有莱阳站。出站后过桃村至西陌堂分岔，支线向北进入烟台站，正线向东沿烟威高速公路进入威海市，于威海市区内折向东南，最终到达终点荣成市。
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青荣城际铁路平均运价预计为0.35元/人千米。烟台至青岛、荣成、威海的票价暂估为69元、48元、30元。
初步确定的运营时间是每日6时至24时，预计2020年高峰每小时开行9对列车（包括2对跨线列车），平均行车间隔为6.6分钟；2030年高峰每小时开行11对列车（包括2对跨线列车），平均行车间隔为5.5分钟。届时将分别开行城际直达车和站站停车次。估计2020年青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海58对；荣成站初期不开行跨线车，每天开行58对至威海的车次。
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最新消息：
城铁全线预计2014年6月试运行，10月全线正式运营，设计时速250公里。届时，烟台至青岛的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。青烟威荣城际铁路并非孤线,它建成后将在青岛与青岛至太原客运专线连接,在济南与京沪高速铁路相连,在石家庄与京广客运专线相连。
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青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。
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青岛北站：
2012年3月份开工建设的青岛火车北站，位于沧口太原路和沧海路之间 ，车站西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约1公里为青岛海湾大桥的起点。
莱西北站：
在204国道以东设站。车站设到发线 4条（含正线），设侧式站台２座，地道1处。优化线路纵断面，尽量降低车站填方高度。
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